在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車柴油发动机机副变挡器也使用三根成分如此的其中轴，两轴之间180°安装，发动机从输人轴读取后，并轨到三根其中输上，，集中点到主同轴，副变挡器的发动机读取与所在环境也是样的。其中轴变挡器每根其中轴说法上只产生很多的起动转矩，所以使用那样成分不错使变挡器急剧变小，蜗轮的强度急剧变小，支承宽度也可变短，服务质量得见减缓。

双两边轴变化器CNC夹头中伞齿可以一同与两头两边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正常赠合，并使剪力年均平均分配，双两边轴变化器的CNC夹头伞齿在主CNC夹头齿上与查出(打着机与变化器)向变动状况，使用铰接式变动机构。因，CNC夹头轴颈可以放入键入轴的孔内，并在孔内导套，CNC夹头轴颈与导套彼此要有有充裕的径向腐蚀痕迹，CNC夹头前后端分离凭借渐开线花键放入副水速器驱动下载下载伞齿孔内，而副变化器驱动下载下载伞齿轴的轴颈作为支撑点在球滚针轴承上。

各档伞齿在设备的刀盘上上下组装，撤掉了滚针滚柱轴套，使设备的刀盘屏幕总成的节构愈来愈十分简单。变化器作时，几个中部轴伞齿对设备的刀盘伞齿所给予的径向力，尺寸一样 ，定位反过来，从而共同冲抵、使设备的刀盘只担负起动转矩，不担负弯矩，缓和了设备的刀盘和滚柱轴套的载荷情况，也改善了变化器器的用能信性和耐久度性。12档变化器器组装时，也需开展对齿，可对比上述9档变化器器的涉及到游戏内容操控。