目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

自己是三个加聚物泵配三个高压变压器进气软管它的优越性，五是加聚物泵构造的这类呃喷液压机机力会挺高能可达1,680传统意义的直列泵呢是只是可达1,280我的喷液压机机力挺高之所以我的柴油划算雾化吸入更高我的柴油划算性更高我的这类喷液压机机力更足我的冲力更足那就其次是优于于直列式如何理解呢直列式的大泵。

它是一 个是镍核小齿圈的这类公司，真是起驱力的首要嘈音污染源组成这样各位的单个泵架构是并没有这类镍核小齿圈的因为我的这类架构判断了我的这类起驱力的嘈音污染会更低。这这两点还是架构携带来的这类必定结果显示这样还有是的这类单个泵架构的修补成本投入会更多，这种说这类泵烂掉了这样我只需要做对这这类泵做换新就可不就要，而不听得懂是某个的这类大泵，那些直列泵传统化是大泵，不听得懂某个这类大泵一回性换孔。

私自哪一缸摔坏所有要换当时维修培训料工费较高，第二步其他就算说它的髙压油髙压进气软管的这同一个差距就算说这同一个长宽更短。髙压进气软管光看名字就可知道它当中是髙压喷油的心理压力唯一性高这同一个长宽越长，显然这同一个出现使用率以及说可能性性会越大。可是我的这同一个髙压进气软管就算你光学显微镜可見的那末多，故此说它的这同一个差距短点可是它的增强性就更好这就是单个泵设计的同一个唯一性。